Sistem za nadzor prometa je sistem, ki enotno načrtuje in upravlja poti, čase, vrste in zaporedja osebja, vozil, ladij in letal ter uporabo postaj, dokov in letališč. Njegovi glavni cilji so zmanjšati število nesreč, ublažiti zastoje in izboljšati prometno učinkovitost. Njegova tehnična sredstva vključujejo nadzor-enotne presečne točke, nadzor arterijske koordinacije in regionalni nadzor omrežja. Metode nadzora obsegajo časovni nadzor, senzorski nadzor, prilagodljiv nadzor in inteligentni nadzor. Za merjenje časa prometnih signalov v ZDA je značilen samostojen-sistem parametrov, primarna odvisnost od koordinacije nadzora senzorjev in uporaba strukture obročaste mreže. Njegov senzorski nadzor je predvsem v celoti zasnovan-na senzorjih, stopnja sprejemanja prilagodljivega nadzora prometnih signalov pa je še vedno nizka.
Razvoj tega sistema se je začel z londonskimi plinskimi lučmi leta 1868, prvi računalniški nadzorni sistem pa je bil vzpostavljen v Torontu v Kanadi leta 1963. Na Kitajskem so se raziskave in razvoj senzorskih krmilnikov začele v sedemdesetih letih 20. stoletja, v osemdesetih letih prejšnjega stoletja pa so-temelji mikroračunalniški sistemi. Šlo je skozi stopnje eno-točkovnega nadzora, regionalnega koordinacijskega nadzora in inteligentnega nadzora, v zadnjih letih pa je vstopilo v stopnjo sodelovalnega nadzora-na podlagi velikih podatkov. Sodobni sistemi združujejo umetno inteligenco in več-agentno arhitekturo za doseganje-nadzornih funkcij v realnem času, kot so dinamične omejitve hitrosti, razporejanje voznih pasov in upravljanje tovornjakov. Primer uporabe mostu Nansha na Kitajskem kaže, da lahko strategija odpiranja roba poveča prometno zmogljivost za do 16,8 %.