Sistemi za vodenje prometa, predvsem sistemi za vodenje prometne signalizacije, so nosilci časovnega določanja prometne signalizacije in določajo končni učinek izvedbe signalnih časovnih shem. Njihova tehnična sredstva vključujejo predvsem eno{1}}točkovno kontrolo, arterijsko koordinirano kontrolo in regionalno omrežno kontrolo; metode nadzora zajemajo časovni nadzor, senzorski nadzor, prilagodljiv nadzor in inteligentni nadzor.
Če za primer vzamemo Združene države Amerike, imajo njihove prakse določanja časa prometnih signalov tri značilnosti: prvič, parametri časovnega določanja signalov tvorijo samostojen-sistem, ki se razlikuje od drugih držav; drugič, glavna naloga časovnega usklajevanja signala je koordinacija signala v pogojih nadzora senzorja; in tretjič, časovne sheme signala so predstavljene z relativno edinstveno "obročasto-strukturo pregrade."
Senzorični nadzor lahko razdelimo na popolnoma senzorični ali pol-senzorični, pri čemer velika večina križišč v Združenih državah Amerike uporablja popolnoma senzorični nadzor. Nasprotno pa je stopnja sprejemanja prilagodljivega nadzora prometne signalizacije v Združenih državah še vedno nizka.
Celoten postopek določanja časa signala običajno vključuje pridobivanje in analizo podatkov, načrtovanje časovne sheme in-odpravljanje napak na spletnem mestu ter vzdrževanje časa.
Profesionalna programska orodja, ki se pogosto uporabljajo v tem procesu, vključujejo Synchro, TranSync in Tru-Traffic. Kar zadeva tehnične standarde, so od leta 1970 organizacije, kot so Združenje ameriških delavcev na cestah in transportu (AASHO), Inštitut prometnih inženirjev (ITE) in Nacionalno združenje proizvajalcev elektronike (NEMA), skupaj objavile vrsto tehničnih standardov. Zvezna uprava za avtoceste (FHWA) in Odbor za raziskave v prometu (TRB) sta leta 2008 in 2015 objavila dve izdaji *Priročnika za določanje časa signala*. Raziskovalni trendi vključujejo ocenjevanje učinkovitosti časovnega usklajevanja signalov in razvoj metod nadzora signalov za pogoje inteligentnega povezanega prometa. Sistem za ocenjevanje delovanja avtomatiziranega nadzora prometa (ATSPM) na primer uporablja visoko{8}}natančne podatke o dogodkih za podrobno oceno; Metode nadzora signala za inteligentne povezane prometne razmere uporabljajo podatke o vozilu-za-vse (V2X) za doseganje prediktivnega nadzora.